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民航局發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行等級(jí)劃分》
來源：北碩航空 添加時(shí)間：2022-09-01
民航局發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行等級(jí)劃分》（MH/T2013-2022)，2022年9月1日實(shí)施。
文件定義了民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行等級(jí)，并規(guī)定了與之相關(guān)的自動(dòng)化程度、安全保證性的分級(jí)規(guī)則。
無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分布操作（UAS distributed operation）即：將無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作分解為多個(gè)子業(yè)務(wù)，部署在多個(gè)站點(diǎn)/終端進(jìn)行協(xié)同操作的模式。分布式操作的特點(diǎn)是不要求個(gè)人具備對(duì)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的完全操作能力。分布式操作應(yīng)達(dá)到一定的自動(dòng)化程度，具備操作人員和自動(dòng)飛行系統(tǒng)的協(xié)同能力。
基于運(yùn)營(yíng)人分布式操作的自動(dòng)化程度和安全保證性可將運(yùn)行等級(jí)從低到高劃分為5級(jí)。
