航空科創(chuàng)教育一體化方案專(zhuān)家，為各級(jí)、各類(lèi)基礎(chǔ)教育學(xué)校和航空職業(yè)院校進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)、機(jī)械、電子、通信、無(wú)人機(jī)、航空模擬等課程的學(xué)習(xí)，提供從原理、應(yīng)用、實(shí)操到創(chuàng)新設(shè)計(jì)的航空實(shí)踐平臺(tái)，并幫助高校開(kāi)展相關(guān)課題研究和課題研究成果申報(bào)、推廣；以及航空科普基地建設(shè)、航空主題公園（園區(qū)）建設(shè)。

　　高校實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案：

1、CASTL實(shí)驗(yàn)室

集實(shí)踐教學(xué)、社會(huì)培訓(xùn)、企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)和社會(huì)技術(shù)服務(wù)于一體的高水平職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地，形成產(chǎn)業(yè)學(xué)院的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。

實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用場(chǎng)景：

學(xué)科建設(shè)成果：

（1）優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，形成高水平人才培養(yǎng)體系；在專(zhuān)業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)和深化教師、教材、教法改革等方面取得新成果。為畢業(yè)生提供民航崗位就業(yè)機(jī)會(huì)，有效提高學(xué)生就業(yè)質(zhì)量。

（2）改造提升傳統(tǒng)物流專(zhuān)業(yè)，提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)水平、教育質(zhì)量和科研水平，避免同質(zhì)化嚴(yán)重、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)象。以國(guó)家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，以實(shí)驗(yàn)室為核心主體，打通高校產(chǎn)業(yè)化通道，提升學(xué)校承擔(dān)國(guó)家重大戰(zhàn)略任務(wù)的能力。

（3）填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高?？瞻?，有效提升學(xué)校專(zhuān)業(yè)品牌度、社會(huì)知名度。實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)促進(jìn)各類(lèi)創(chuàng)新資源、創(chuàng)新要素整合，形成具有全國(guó)影響力的物流管理創(chuàng)新與科技創(chuàng)新策源地。

（4）產(chǎn)業(yè)學(xué)院真正實(shí)現(xiàn)學(xué)校與產(chǎn)業(yè)、專(zhuān)業(yè)與行業(yè)無(wú)縫鏈接。CASTL實(shí)驗(yàn)室具有創(chuàng)新性、成熟性、競(jìng)爭(zhēng)力等多種硬核元素，為專(zhuān)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供有力支撐。

（5）民航職業(yè)技能考核鑒定中心、貨物航空運(yùn)輸條件鑒定機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)學(xué)院橫向合作、集成攻關(guān)、技術(shù)服務(wù)取得良好經(jīng)濟(jì)效益。

　　2、飛行器動(dòng)力工程

　　a）航空發(fā)動(dòng)機(jī)半物理系統(tǒng)仿真臺(tái)

　　基于渦噴或渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體進(jìn)行進(jìn)行仿真，通過(guò)模擬傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行結(jié)果轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以采集的數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制器根據(jù)采集這些傳感器數(shù)據(jù)執(zhí)行控制算法，并將執(zhí)行的結(jié)果通過(guò)模擬執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行執(zhí)行，模擬執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行結(jié)果以傳感器的形式有計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)模型采集，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)這些執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)果和上一次的計(jì)算狀態(tài)進(jìn)行下一步仿真，如此循環(huán)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)控制器為用于研究的全權(quán)限數(shù)字控制器，具有完整的功能，包括傳感器采集、執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制、控制算法等功能，可執(zhí)行起動(dòng)、停車(chē)、加速、減速、穩(wěn)態(tài)等控制算法，接受油門(mén)桿指令和運(yùn)行模式指令，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)半物理仿真平臺(tái)用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境，基于發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型，并提供控制器所需的傳感器模擬、執(zhí)行機(jī)構(gòu)模擬功能。

　　該仿真臺(tái)可以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制算法的研究和完整發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的設(shè)計(jì)研究。

　　b）發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字仿真平臺(tái)

　　與航空發(fā)動(dòng)機(jī)半物理系統(tǒng)仿真臺(tái)類(lèi)似，只不過(guò)不提供真實(shí)的傳感器模擬和執(zhí)行機(jī)構(gòu)模擬，數(shù)學(xué)模型的傳感器輸出以通信的方式發(fā)送給控制器，控制器的執(zhí)行結(jié)過(guò)也以通信的方式發(fā)送給控制器，數(shù)學(xué)模型根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行下一輪的計(jì)算。

　　該仿真臺(tái)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制算法的研究。

　　c）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

　　基于真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)，可以直觀(guān)的研究發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的性質(zhì)和燃燒的火焰溫度分布、壓力分布和流速分布。

　　進(jìn)一步增加高速攝像頭和激光干涉測(cè)量系統(tǒng)，可以定量對(duì)上述場(chǎng)分布進(jìn)行分析和研究。

　　d）小型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)

　　基于10kg量級(jí)的單轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，具有真實(shí)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的運(yùn)行進(jìn)行研究，包括壓氣機(jī)、燃燒器、渦輪、噴管等，可以學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的全過(guò)程。

　　3、飛行器制造工程

　　a）基于小型固定翼飛機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)

　　以固定翼模型飛機(jī)為研究對(duì)象，學(xué)習(xí)飛機(jī)的俯仰、轉(zhuǎn)向、滾轉(zhuǎn)等控制方式和過(guò)程，學(xué)習(xí)氣流在機(jī)翼、機(jī)身的分布形式，學(xué)些飛機(jī)的控制器設(shè)計(jì)。

　　b）小型風(fēng)洞

　　用于研究氣流與機(jī)翼外形的關(guān)系，從而進(jìn)行機(jī)翼的設(shè)計(jì)。

　　4、飛行技術(shù)

　　a）飛行模擬平臺(tái)

　　基于二維轉(zhuǎn)臺(tái)的飛行模擬系統(tǒng)，內(nèi)部安裝飛機(jī)的駕駛室仿真，可通過(guò)操作桿對(duì)飛機(jī)的升降、轉(zhuǎn)彎進(jìn)行操作，操作的結(jié)果直接由二維轉(zhuǎn)臺(tái)模擬，讓操作人員具有完整的飛機(jī)操縱感受，借此了解和學(xué)習(xí)飛機(jī)的駕駛。